您好,中國民航規(guī)定的機場凈空保護領(lǐng)域有具體的法規(guī)條款嗎?

之一條　為加強本市民用機場凈空保護區(qū)域管理，保障飛行安全，根據(jù)《民用機場管理條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際情況，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于首都國際機場和本市其他民用機場凈空保護區(qū)域。

微信號：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號

第九條　民航管理部門和民用機場所在地的縣級以上人民 *** ，應當按照國家有關(guān)規(guī)定劃定民用機場凈空保護區(qū)域，將其納入當?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃管理，并向社會公布。

第七條　民航管理機構(gòu)和市人民 *** 應當按照國家有關(guān)規(guī)定劃定民用機場凈空保護區(qū)，并向社會公布。

另外， 目前一些機場在端保險道上及其附近有按規(guī)定要求構(gòu)筑的導航、助航設(shè)施， 因此， 端凈空區(qū)從端保險道端起算是不合適的。ICAO 規(guī)定是在跑道兩端各延伸60 m ， 目的是保障飛機起飛沖出跑道端和提前接地著陸的安全。

對野戰(zhàn)機場，應急起飛跑道、公路跑道和保留舊機場的凈空區(qū)域，參照本規(guī)定相應等級的機場凈空要求執(zhí)行。軍民合用機場按本規(guī)定執(zhí)行。民航機場可按民航局一九七六年頒發(fā)的《機場技術(shù)標準》執(zhí)行。

貴陽龍洞堡國際機場凈空和電磁環(huán)境保護管理規(guī)定

1、第五條　任何單位和個人不得在貴陽龍洞堡機場凈空保護區(qū)域飼養(yǎng)放飛任何影響飛行安全的鳥禽。第六條　任何單位和個人在貴陽龍洞堡機場凈空保護區(qū)域以外放飛鳥類時，其放飛線路不得穿越機場跑道及其兩端延長線各10公里的范圍。

2、機場總體規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃應當符合國家有關(guān)機場凈空保護、電磁環(huán)境管理、噪聲控制和飛行安全的技術(shù)規(guī)范要求。與機場、機場地區(qū)相關(guān)或者相鄰的交通、產(chǎn)業(yè)、臨空經(jīng)濟區(qū)等規(guī)劃的編制，應當征求民用航空管理機構(gòu)及機場管理機構(gòu)的意見。

3、之一百七十四條 機場電磁環(huán)境保護區(qū)域包括設(shè)置在機場總體規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)和機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域。

4、結(jié)合四川實際，制定本條例。第二條　本條例適用于四川省行政區(qū)域內(nèi)各民用機場凈空及電磁環(huán)境保護。

軍用機場凈空規(guī)定

1、軍用機場凈空區(qū)內(nèi)機場凈空測繪資質(zhì)的高大建筑物、構(gòu)筑物或其機場凈空測繪資質(zhì)他設(shè)施應當按照《軍用機場凈空規(guī)定》的規(guī)定設(shè)置飛行障礙物標志，并使其保持正常顯示狀態(tài)。第九條　禁止在軍用機場凈空區(qū)升放無人駕駛自由氣球、系留氣球，但是國家另有規(guī)定的除外。

2、第十九條本辦法所稱軍用機場凈空，是指為保證軍用飛機（含直升機）起飛、著陸和復飛的安全，在飛行場地周圍劃定的限制物體高度的空間區(qū)域。軍用機場凈空保護標準按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、沒有明確規(guī)定。《中華人民共和國軍事設(shè)施保護法》對其有相應的規(guī)定機場凈空測繪資質(zhì)：第二十六條 在軍用機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，禁止修建超出機場凈空標準的建筑物、構(gòu)筑物或者其他設(shè)施，不得從事影響飛行安全和機場助航設(shè)施使用效能的活動。

4、嚴禁在軍用機場凈空保護區(qū)域內(nèi)新建、擴建、改建影響軍用機場通信、導航的設(shè)施。第十二條 軍隊保留的戰(zhàn)備機場、應急飛行跑道、公路飛行跑道的凈空區(qū)域，應當按照相應等級的機場要求予以保護。

民用航空運輸機場選址規(guī)定

第四條　運輸機場的規(guī)劃與建設(shè)應當符合全國民用航空運輸機場布局和建設(shè)規(guī)劃機場凈空測繪資質(zhì)，執(zhí)行國家和行業(yè)有關(guān)建設(shè)法規(guī)和技術(shù)標準機場凈空測繪資質(zhì)，履行建設(shè)程序。

第六條　運輸機場專業(yè)工程是指用于保障民用航空器運行的、與飛行安全直接相關(guān)的運輸機場建設(shè)工程以及相關(guān)空管工程機場凈空測繪資質(zhì)，其目錄由國務(wù)院民用航空主管部門會同國務(wù)院建設(shè)主管部門制定并公布。

第二章　運輸機場選址第七條　運輸機場選址報告應當由具有相應資質(zhì)的單位編制。選址報告應當符合《民用機場選址報告編制內(nèi)容及深度要求》。

可以。但需要考慮以下因素：地理位置：機場的地理位置對于飛機起降、航線規(guī)劃、機場周邊配套等方面均有影響。選址時需要考慮地形、氣候、風向等因素，并盡可能選擇平緩地勢、無污染源影響的區(qū)域。

盡可能減少工程量，節(jié)省投資；經(jīng)協(xié)調(diào)，能夠解決與鄰近機場運行的矛盾；供油設(shè)施具備建設(shè)條件；供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設(shè)施具備建設(shè)條件，經(jīng)濟合理。

飛機運行時發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲是機場污染環(huán)境的主要問題。1971年，國際民航組織通過題為《航空器噪聲標準和建議措施》的文件，提出機場凈空測繪資質(zhì)了有關(guān)民用航空運輸飛機噪聲鑒定辦法及更大允許值。

修建飛機場需要什么資質(zhì)證件

不能。在中國，施工機場建筑必須持有機場建筑施工總承包資質(zhì)。機場建筑施工總承包資質(zhì)是指企業(yè)具有規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理、驗收等全過程的機場建筑工程總承包能力的資質(zhì)。

上海城建（集團）公司具有市政公用工程施工總承包特級資質(zhì)、公路工程、房屋建筑等施工總承包一級資質(zhì)和房地產(chǎn)開發(fā)一級資質(zhì)，集團擁有全資和控股子公司15家、事業(yè)部3家。

其次，監(jiān)理人員需要具備相關(guān)的資格證書，如建筑工程監(jiān)理工程師證、土木工程監(jiān)理工程師證等，以證明其具備相關(guān)的專業(yè)知識和技能。

最重要的：當?shù)?*** 有規(guī)劃，并且是提上日程的規(guī)劃。

技術(shù)條件 （1）專業(yè)配備齊全、合理，主要專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量不少于所申請專業(yè)資質(zhì)標準中主要專業(yè)技術(shù)人員配備表規(guī)定的人數(shù)。

各中級職稱人員齊全且不少于30人，培訓合格的工作人員持證上崗技術(shù)工人不少于60人，現(xiàn)場施工人員不少于30人。

機場地形圖測繪要求

1、地形圖測繪 測繪 1：10000或1：5000和1：2000比例尺的場道（跑道、滑行道、停機坪等）地形圖（見工業(yè)建設(shè)設(shè)計測量），供平面總體布置和技術(shù)設(shè)計時使用。

2、城鎮(zhèn)建筑區(qū)和工礦區(qū)不應超過圖上0.6mm；一般地區(qū)不應超過圖上0.8mm；水域不應超過圖上5mm；隱蔽或施測困難的一般地區(qū)可放寬50%。

3、地形圖測量精度是按比例尺的不同，有嚴格的規(guī)定的。如：地形圖測量規(guī)范 航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范 等。每個規(guī)范對應一定的比例尺，不能通用的。

4、以滿足風力負荷要求；其次場址和鄰近機場在空域以及起落航線上沒有沖突，避免發(fā)生嚴重矛盾；最后機場與所服務(wù)的城市或者地區(qū)間的距離不宜太遠，官方認為以地面交通時間不超過30分鐘到達目的地的位置比較適宜修建機場。